Cách tính khối lượng mái taluy – HoaSenHomes.vn

cách tính khối lượng móng và khối lượng đào đơn giản

tách thành 3 hình thuộc 2 dạng cơ bản (hình hộp và hình cọc cát) ta có thể tính được khối lượng bê tông:

Ví dụ, đất cấp 3 (đất cứng) không thể tính được độ dốc 30% hoặc hệ số 1,3. đất cứng như một số vùng ở tỉnh bình dương, đồng nai và các tỉnh miền núi phía bắc … là đất cấp 3 (đá + sỏi …) thì không được tính taluy (nếu tính toán, thẩm tra dự toán cũng không đạt chuẩn. ). ). chỉ tính taluy đối với trường hợp đất yếu (đất phù sa, đất pha cát …).

không ai tính toán khối lượng đào mà sử dụng công thức rút gọn. chỉ cần tính toán khối lượng của bê tông móng (đồng bằng) bằng cách sử dụng các công thức tương tự mà bạn đã thảo luận. khi tính toán khối lượng (nếu tính được taluy) phải chia thành 2 phần rõ ràng

phần 1:

tính toán khối lượng đào trên mỗi khu vực móng: dài x rộng x cao

phần 2:

taly = 30% x trọng lượng của kiện 1 hoặc được tính như sau: dài x rộng x cao x 1,3

+ loại móng đào: độ dốc 1: 1, rãnh dọc hình thang có kích thước

thước đo rãnh đáy là 0,4m, độ sâu rãnh 0,4m, cao độ rãnh là 1: 1

+ loại nền đắp: độ dốc của mái kè là 1: 1,5, ở những đoạn đường đắp thấp

& lt; 0,6 m, chúng ta có mương dọc như đường đào

<3

độ dốc chèn mái sân là 1: 1,5.

Xem thêm: Cách tính độ dốc mái nhà và diện tích mái nhà đơn giản

phát minh ra công thức tính diện tích dao dap

trong thiết kế nền đường phải tính toán khối lượng nền để so sánh các phương án thiết kế tuyến, thiết kế và tổ chức thi công nền (tính toán ca máy, số lượng công nhân cần thiết v.v. .). ).

Cách bố trí xây dựng cụ thể (đất thừa: còn lại bao nhiêu, thải bỏ ở đâu; đất thừa: thiếu bao nhiêu, loại bỏ ở đâu …). tính toán chi phí, lập dự toán (thiết kế sơ bộ), lập dự toán (thiết kế kỹ thuật), làm việc.

Cơ sở để tính toán khối lượng đào đắp là các mặt bằng trắc dọc, mặt cắt và mặt bằng địa hình. khối lượng đào đắp được tính toán chính xác khi địa hình thực tế phải phù hợp với thiết kế.

việc tính toán khối lượng đào hoặc đắp chính xác rất phức tạp vì nó phải được tích hợp:

công thức tính khối lượng đào : v = fdl

ở đâu:

+ v: khối lượng đào hoặc đắp (m3)

+ f: diện tích mặt cắt ngang của mặt đường thay đổi dọc theo tuyến đường tùy thuộc vào địa hình

cao độ, thiết kế và xây dựng vỉa hè (m2)

+ l: chiều dài đường đi được tính toán (m).

vì f phụ thuộc vào nhiều yếu tố như những yếu tố trước đó và thay đổi không đều. làm

vì vậy việc áp dụng công thức trên là rất khó. vì vậy chúng tôi tính toán theo phương pháp đóng

đúng như sau:

Xem thêm: Giảm 7kg trong 2 tuần nhờ ăn kiêng kiểu Nhật

+ chia tuyến đường thành các đoạn nhỏ, điểm phân chia là các cọc địa hình và trong

Các vị trí điểm bấm lỗ.

+ trong mỗi đoạn, giả sử mặt đất bằng phẳng và tính toán khối lượng đất đã đào hoặc

bao gồm thể tích của một lăng trụ:

công thức tính khối lượng đào đắp

vdao = daof (2) + f (1) dao2 (m3)

wwh = whtf (2) + f (1) wht × l (1) (2) × l (1) (2) (m3)

ở đâu:

Xem Thêm : Công thức màu nhuộm tóc cơ bản | Đồ nghề tóc

+ đào, lấp: khối lượng đất cần đào và lấp mặt cắt

+ f (1) đào, f (2) đào: diện tích của mắt cắt ngang đường đào ở đầu và cuối đoạn

+ f (1) cover, f (2) cover: diện tích của mắt vượt qua sự trùng lặp ở đầu và cuối đoạn.

tại mỗi mặt cắt tính toán diện tích đào, đắp và nửa mặt cắt ngang

đào, lấp một nửa cũng tính toán diện tích đào và lấp riêng.

thể tích của rãnh được bao gồm trong khu vực khai quật.

cao độ đào hoặc đắp ở đây là cao độ ở giữa đường, vì vậy chúng tôi có thể điền vào

bên này của con đường nhưng đào ở bên kia, vì vậy tại các điểm khoan

Khối lượng đào và đắp có thể vẫn còn.

trong đoạn đường cong cách tính khối lượng của đất như trên, khoảng cách giữa hai phần

các lô trên đường cong được tính toán dựa trên khoảng cách của đường cong từ bên đường.

khối lượng đất được đào đắp cho toàn bộ (hoặc đoạn đường) là tổng khối lượng của

từng đoạn nhỏ được tính toán.

nv = vi (m3)

Khối lượng đất trong cống vẫn được tính như bình thường vì khối lượng không đáng kể. tôi = 1

Nhiều người click xem: Cách Tính Trọng Tải Sà Lan, Cách Tính Khối Lượng Cát Trên Xà Lan

yêu cầu chung đối với kết cấu áo đường

– trong suốt tuổi thọ thiết kế quy định, mặt đường phải có đủ khả năng chống chịu và bảo dưỡng

Xem thêm: Khối lượng riêng của thép là gì – Công thức tính khối lượng thép

cường độ để giảm thiểu các trường hợp phá hoại phương tiện và các yếu tố

các yếu tố của môi trường tự nhiên

– bề mặt của kết cấu áo đường mềm phải bằng phẳng, đủ nhám và dễ thoát nước

nước mặt và ít bụi để đáp ứng các yêu cầu về giao thông an toàn, thông suốt và tiết kiệm,

giảm thiểu tác động xấu đến môi trường ở hai bên đường.

nguyên tắc thiết kế kết cấu áo đường

– phải tuân theo nguyên tắc thiết kế chung của vỉa hè, nghĩa là về tất cả

các trường hợp nên tập trung vào các biện pháp để cải thiện sức mạnh và sự ổn định

của khu vực hành động để tạo điều kiện cho mặt đất tham gia tải trọng với áo đấu

đường ở mức tối đa, do đó giảm độ dày của mặt đường và giảm chi phí xây dựng.

đồng thời, nên sử dụng các biện pháp tổng hợp khác nhau (các biện pháp sử dụng

vật liệu và sự kết hợp của vật liệu, các biện pháp thoát nước cho các lớp có thể có

thấm nước) để hạn chế ảnh hưởng của độ ẩm và nhiệt tới cường độ

và độ bền của từng lớp, lớp trong kết cấu áo đường và đặc biệt là các biện pháp hạn chế

hư hỏng bề mặt đối với lớp trên cùng do điều khiển phương tiện giao thông.

– bạn phải lựa chọn và bố trí hợp lý các lớp và các lớp vật liệu trong kết cấu mặt đường để

phù hợp với chức năng của từng lớp, lớp và đảm bảo rằng toàn bộ cấu trúc đáp ứng

các yêu cầu cơ bản phù hợp với khả năng cung cấp nguyên vật liệu và năng lực

Xem Thêm : Sứ mệnh lịch sử của giai cấp công nhân Việt Nam

cấu tạo và khả năng khai thác, sửa chữa và bảo trì sau này.

– bạn phải sử dụng tối đa lượng vật liệu và chất thải công nghiệp tại chỗ (sử dụng trực tiếp

.)

tiếp tục hoặc được gia cố bằng chất kết dính vô cơ hoặc hữu cơ). ngoài ra, bạn nên chú ý

điều quan trọng là áp dụng kinh nghiệm xây dựng và vận hành mặt đường trong điều kiện

ngã ba đường địa phương cụ thể.

– cần đề xuất 2 đến 3 phương án kết cấu áo đường. bằng cách đề xuất

kế hoạch thiết kế cần chú ý đến các yêu cầu bảo vệ môi trường

đảm bảo an toàn giao thông và các yêu cầu bảo vệ sức khỏe và an toàn

Xem thêm: Bảng công thức lượng giác chi tiết, dễ hiểu, tải về file pdf – TÀI LIỆU RẺ

người xây dựng.

– sự phân kỳ nghịch đảo cần được xem xét khi thiết kế kết cấu mặt đường.

Căn cứ vào phương án quy hoạch trong tương lai, cần dự trù các biện pháp gia cố bề mặt

dày để tăng khả năng phục vụ của mặt đường phù hợp với nhu cầu sử dụng phương tiện ngày càng tăng

theo thời gian.

quy trình tính toán và tải trọng tính toán

– Quy trình tính toán: mặt đường mềm được tính toán theo tiêu chuẩn thiết kế

– tải trọng tính toán:

+ tải trọng trục tiêu chuẩn tính toán: ptt = 10 tấn

+ áp lực tính toán tác dụng lên mặt đường: p = 0,6mpa

+ đường kính rãnh bánh xe tương đương: d = 33 cm

xác định mô đun đàn hồi cần thiết cho đường lái xe và cho việc gia cố lề

– tổng số trục xe được tính toán trong một ngày và một đêm theo cả hai hướng trong năm

pn = c1.c2 .n i. i ÷ i = 1ptt 0 tkk

ở đâu:

+ ni: lưu lượng xe loại i cả hai chiều trong năm khởi công công trình

cascade (car / ng.đ), ni = n2015 * ai

+ n2015 = 380 xhh / ngày

+ ai: thành phần% kiểu xe

+ pi: tải trọng trục i, chỉ trục 2,5 tấn

+ ptt: tải trọng trục xe tính toán, ptt = 10 tấn

+ c1: hệ số xét đến số lượng trục trong một cụm, c1 = 1 + 1,2 (m-1)

+ m: số trục trong bộ trục

+ c2: hệ số tính đến số lượng bánh xe trong một nhóm

bộ bánh xe có 1 bánh c2 = 6,4

bộ bánh xe có 2 bánh c2 = 1.0

xem thêm

• cách tính cao độ mái và diện tích mái đồng bằng
• giới thiệu về cách tính diện tích mái theo đường chéo
• 500 mẫu nhà 1 tầng mái thái và sân vườn kiểu biệt thự đẹp năm 2022
• mái taluy là gì, cách tính độ dốc mái taluy

strong>

• cách tính trọng tải sà lan, cách tính khối lượng cát trên sà lan